Бензин Евро-4 вернулся на АЗС: что можно заливать в современный автомобиль

На заправочной колонке появились две разные лестницы, а водителю предлагают не перепутать ступеньки. АИ-92, АИ-95 и АИ-98 говорят об октановом числе. К2, К3, К4 и К5 – об экологическом классе топлива. Правительство временно разрешило выпуск и обращение бензина пониженных экологических классов, поэтому привычного выбора только по цифре на пистолете теперь недостаточно.

Постановление № 976 действует до 1 июля 2027 года. Оно допускает в России бензин классов К2, К3, К4 и К5, а также временно меняет часть требований к выпуску и подтверждению соответствия. На АЗС должна быть указана информация об экологическом классе отпускаемого топлива.

Что именно изменилось

До временного послабления обычным стандартом российского рынка был К5. Новое постановление разрешает обращение бензина более низких экологических классов как антикризисную меру для устойчивого снабжения рынка. Это не отмена требований навсегда и не приказ всем нефтяным компаниям перейти на старое топливо.

Поэтому на одной АЗС может остаться привычный К5, а на другой появиться К4 или иной разрешённый класс. Водителю важна фактическая маркировка конкретной колонки и кассовый чек, а не слух о том, что теперь весь бензин стал одинаковым.

Чем К4 отличается от К5

Экологический класс ограничивает содержание веществ, влияющих прежде всего на выбросы и работу системы очистки выхлопа. По базовой таблице техрегламента для бензина К4 допускается до 50 мг серы на килограмм, для К5 – до 10 мг. Требования к бензолу и ароматическим углеводородам близки, но именно разница по сере чаще всего объясняет, почему К5 лучше подходит современной экологической системе.

Октановое число стоит в другой строке. Оно показывает стойкость топлива к детонации. Поэтому надпись АИ-95 не превращает К4 в К5, а класс К5 не позволяет заливать АИ-92 в двигатель, которому изготовитель предписал минимум АИ-95.

Сломается ли современный двигатель

Одна заправка качественным АИ-95 класса К4 не означает немедленную поломку исправного мотора. Электронное управление способно корректировать зажигание в рабочих пределах, а экологический класс сам по себе не равен октановому числу. Но превращать это наблюдение в разрешение заправляться где угодно нельзя.

Повышенное содержание серы при длительном использовании сильнее нагружает каталитический нейтрализатор, кислородные датчики и фильтры твёрдых частиц бензиновых двигателей. Особенно чувствительны автомобили с современными нормами выхлопа и сложной диагностикой. Производитель машины рассчитывал их на определённое топливо, и инструкция остаётся главным документом.

Как выбирать бензин без гадания

1. Найдите в руководстве и на лючке бака минимальное допустимое октановое число.
2. На колонке проверьте не только АИ-95 или АИ-98, но и экологический класс.
3. Если есть выбор при сопоставимой цене, для современной машины берите К5.
4. Сохраняйте чек после незнакомой АЗС: в нём фиксируются место, время и вид топлива.
5. После появления детонации, неровной работы или лампы неисправности не доливайте присадки наугад, а проведите диагностику.

Не стоит искать спасение и в самом дорогом октановом числе. Если мотор рассчитан на АИ-95, переход на АИ-100 не очистит форсунки и не повысит экологический класс. Гораздо полезнее стабильное топливо нужной марки с понятным происхождением.

Что это значит

Возвращение Евро-4 меняет не двигатель автомобиля, а внимательность водителя у колонки. Большая цифра 95 отвечает на один вопрос, маленькая маркировка К4 или К5 – на другой. Оба ответа важны.

Паниковать из-за самого факта временного послабления не нужно. Но если автомобиль новый, турбированный или оснащён сложной системой очистки выхлопа, разумно выбирать К5 и не менять проверенную АЗС ради небольшой разницы в цене.