Isuzu добавила на среднетоннажный Forward систему предупреждения об ослаблении колёсных гаек. С 22 октября в Японии её штатно устанавливают на все версии полной массой от 14,5 тонны. Контроль распространяется только на заднюю ось.
На какие грузовики ставят систему
Функцию перенесли на Forward с тяжёлого Isuzu Giga, где она уже применялась. В оснащение Forward она входит не только для новых исполнений, но и для существующих версий, если их полная масса составляет 14,5 тонны или больше. Полная масса учитывает сам автомобиль и его нагрузку, поэтому это не обозначение грузоподъёмности.
Одновременно Isuzu расширила линейку специальных шасси с двигателем 4HK1: добавила полноприводный вариант класса 14,5 тонны, шасси для пожарных автомобилей класса 16 тонн и для автобетоносмесителей класса 20 тонн.
Как электроника замечает проблему
Sensing Core выросла из программной технологии контроля падения давления в шинах. Она использует данные о скорости вращения колёс и сигналы шины CAN, по которой обмениваются информацией автомобильные блоки управления.
Эта платформа позволяет оценивать давление, износ шин, нагрузку, состояние дороги и признаки возможного отделения колеса. На Forward применили функцию распознавания ослабленных колёсных гаек во время движения.
Что это значит
Система предупреждает водителя, а не подтягивает крепёж. Sumitomo Rubber подчёркивает, что ежедневные проверки и обслуживание колёс по-прежнему необходимы. Электроника дополняет их контролем в пути.