У Mercedes-AMG появился собственный большой электрический кроссовер. GT SUV представили 17 октября: это вторая серийная модель на платформе AMG.EA после четырёхдверного GT. Старшая версия развивает до 1169 л.с., но за общим названием скрываются два разных типа привода и несколько вариантов батареи.
Чем отличаются три версии
Базовый GT 53 SUV развивает 400 кВт, или 544 л.с. Один двигатель установлен спереди, второй сзади. На задней оси работает двухступенчатая передача: первая ступень рассчитана на разгон, вторая на движение с высокой скоростью. Передний двигатель может отключаться при небольшой нагрузке.
У GT 55 SUV и GT 63 SUV другая схема: по два аксиальных двигателя сзади и одному спереди. Их максимальная мощность составляет 600 кВт (816 л.с.) и 860 кВт (1169 л.с.) соответственно. Для обеих версий Mercedes указывает длительную мощность 530 кВт, отдельно от пикового значения.
GT 63 SUV разгоняется до 100 км/ч за заявленные 2,7 секунды с места. Показатель 2,5 секунды получен с rollout: из замера исключены первые 30,48 см движения. Это разные способы измерения одного разгона.
Батарея определяет и запас хода, и зарядку
Архитектура рассчитана на 800 вольт. GT 53 SUV использует батарею полезной ёмкостью 106 кВт·ч, а для 55 и 63 предусмотрены пакеты 106 и 128 кВт·ч. Цилиндрические ячейки непосредственно омываются электроизолирующим маслом. Система охлаждения рассчитана на поддержание мощности при длительной нагрузке.
Для пакета 106 кВт·ч заявлена пиковая зарядная мощность 600 кВт, для 128 кВт·ч: 710 кВт. Предварительное время зарядки с 10 до 80% составляет 11 и 12 минут. На станции мощностью 400 кВт соответствующие значения увеличиваются до 14 и 16 минут.
Максимальные показатели требуют подходящей зарядной станции и условий работы батареи. Компания отдельно предупреждает, что цифры пока предварительные. Заявленный запас хода до 700 км у версий с большим пакетом рассчитан по WLTP; фактический результат зависит от температуры, скорости, нагрузки и оснащения.
Подвеска и звук тоже зависят от исполнения
Активная гидравлическая система AMG Active Ride Control+ управляет кренами и продольными перемещениями кузова. Она входит в стандартное оснащение GT 63 SUV и предлагается за доплату для GT 55 SUV. Задние колёса подруливают: на небольшой скорости в противоположную передним сторону, при быстром движении в ту же.
В режиме AMGFORCE Sport+ электрический автомобиль воспроизводит записанный звук V8 для версий 55 и 63, а для 53 звук шестицилиндрового двигателя. Имитацию переключений дополняют виброэлементы в сиденьях. Это часть звукового и тактильного оформления, силовая установка остаётся электрической.
Что это значит
GT SUV расширяет собственную электрическую линейку AMG до большого кроссовера, причём начальная и старшие версии существенно различаются техникой. Первым выходит GT 53 SUV: старт заказов назначен на 20 октября. GT 55 SUV и GT 63 SUV должны последовать весной 2027 года.