Повышение порога локализации автомобилей в 2027 году вызвало спор среди перевозчиков. Одни ждут сокращения выбора машин для такси, другие продолжают закупки без пересмотра планов. Прозвучавшая оценка подорожания поездок на 15–30% относится к прогнозам участников рынка, а не к утверждённым тарифам.
Что меняется в правилах
Рост порога предусмотрен действующей системой локализации, а не новым законом, принятым в октябре. Требования для включения автомобиля в региональный реестр такси применяются с 1 марта 2026 года. Правительственные правила повышают балльную планку для легковых машин с ДВС до 3500 в 2027 году и до 3700 в 2028-м.
Статья 9 закона о такси допускает и другие основания, связанные со специальными инвестиционными контрактами. Поэтому одного сравнения с числом 3500 недостаточно, чтобы объявить конкретную модель запрещённой. Для электромобилей предусмотрена отдельная балльная шкала.
Сохраняются исключения для ранее внесённых в реестр машин. В законе также есть отдельные переходные сроки для ряда территорий. Автомобили физических лиц, находящиеся в собственности более шести месяцев, могут попадать в установленную региональную квоту при работе самого собственника; её размер составляет 25% от предусмотренной законом базы реестра. Это не безусловное разрешение для любой личной машины.
Таксопарки оценивают ситуацию по-разному
Исполнительный директор «Национального совета такси» Наталия Лозинская ожидает, что новый порог сократит количество подходящих моделей. Руководитель «Таксимании» Георгий Балашов связывает последствия прежде всего с составом доступного перечня: если популярные машины останутся в нём, планы закупок менять не придётся.
Руководитель парка «369» Максим Манхаев рассказал Autonews.ru, что его компания продолжает покупать автомобили в привычном порядке. Основу её закупок составляет Tenet T7. Положение одного такого парка отличается от предприятий, которым приходится искать замену привычным моделям.
В сервисе «Максим» видят риск осложнения обновления. По данным компании, в августе 2026 года локализованные автомобили составляли 12% машин в парках её партнёров, а внутри этой группы 97% приходилось на Lada. Это данные конкретной сети партнёров, не доля по всему российскому такси.
Откуда взялся прогноз роста цен
Руководитель «Такси Ритм» Руслан Садретдинов считает главной проблемой стоимость подходящих автомобилей и их окупаемость в массовых тарифах. Помимо покупки машины, расходы увеличивают страхование, запчасти, лизинг и привлечение водителей.
Он допускает рост тарифов на 15–30% и выше. В «Максиме» при этом отмечают, что переложить все дополнительные затраты на пассажиров не получится. Другой возможный результат давления на расходы: более редкое обновление автомобилей и отказ от расширения парка.
Что это значит
Январское повышение балльного порога добавляет перевозчикам задачу по выбору техники, но само по себе не устанавливает цену поездки. Её будущая динамика будет зависеть от доступных моделей, расходов конкретного парка и спроса на перевозки.
Машины не должны одномоментно исчезнуть из такси 1 января: в законе предусмотрены альтернативные основания и переходные исключения. Свежие оценки перевозчиков описывают прежде всего трудности будущих закупок, а не отмену работы всего действующего автопарка.