Всесезонные шины зимой: можно ли ездить и когда их лучше заменить

На машине стоят всесезонные шины. По будням вы ездите по расчищенным улицам, а в выходные выбираетесь за город, где снег убирают не так быстро. Можно оставить один комплект на всю зиму? Сначала посмотрите на боковину шины, потом на глубину протектора и свой маршрут. Надпись «All Season» на карточке товара сама по себе не отвечает на этот вопрос.

Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой по правилам

В пунктах 5.2 и 5.5 Перечня неисправностей к ПДД указано: в декабре, январе и феврале легковой автомобиль категории M1 или лёгкий грузовик категории N1 должен быть на зимних шинах. Зимний комплект ставят на все колёса. Там же названы знак горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри, а также обозначения M+S, M&S и M S. Отдельного правового статуса у рекламных слов «All Season» или «4 Seasons» нет.

Если на вашей всесезонной шине есть M+S, это обозначение фигурирует в российских требованиях. Но законный ответ ещё не означает, что шина хорошо затормозит на конкретной обледенелой дороге. Поэтому перед зимними поездками проверьте и маркировку, и состояние комплекта, и условия, для которых производитель его предназначил.

Есть ещё проверка износа. При езде по заснеженному или обледеневшему покрытию остаток протектора у шины с зимней маркировкой должен быть больше 4 мм, если нет индикаторов износа: 4 мм и меньше Перечень относит к неисправностям. Не переводите это правило в обещание, что при 4,1 мм шина будет одинаково держать и мокрый асфальт, и лёд. Осмотрите также порезы, вздутия и неравномерный износ. У нас есть отдельная инструкция, как измерить протектор зимних шин.

Что означают M+S и гора со снежинкой

Разницу между знаками объясняет и производитель шин Continental: для M+S испытание сцепления не обязательно, а для 3PMSF оно предусмотрено. Поэтому при покупке комплекта для зимних поездок ищите 3PMSF, особенно если не можете отказаться от выездов в снегопад. Внешне похожий рисунок протектора испытание не заменяет.

Когда одного комплекта может хватить, а когда лучше два

Всесезонные шины удобны тем, что их не приходится менять каждую весну и осень. Но оценивать их полезно по поездкам, а не по календарному названию.

Городские поездки и мягкая зима

Если дороги обычно очищены, пробег невелик, а во время сильного гололёда поездку можно отложить, качественный всесезонный комплект с подходящей маркировкой может подойти. Проверьте тесты именно выбранной модели на мокрой дороге и снегу, а не только слова на упаковке. На мокром асфальте даже в городе важны торможение и устойчивость к аквапланированию.

Трасса, гололёд и нечищеная дорога

Если каждый день нужно ехать рано утром по укатанному снегу, подниматься в ледяной подъём или регулярно ездить за город, выбирайте зимние шины под свой маршрут. Continental прямо предупреждает, что всесезонные шины не заменяют зимние при суровой зиме. Для гололёда дальше выбирают между шипами и нешипованными зимними шинами с учётом дороги и местных условий. Этот выбор мы отдельно разобрали в материале «Шипы или липучка».

Не ищите одну температуру, при которой все всесезонные модели внезапно перестают работать. Состав резины, протектор, состояние дороги и конкретная модель различаются. Дождь при нуле, укатанный снег и чистый морозный асфальт требуют от шин разного.

Как проверить уже установленный комплект до зимы

1. Прочитайте боковину каждого колеса. Найдите M+S и, если есть, 3PMSF. Проверьте, что размер, индексы нагрузки и скорости предусмотрены изготовителем автомобиля.
2. Измерьте протектор в нескольких местах. Износ бывает неравномерным. Для снега и льда ориентируйтесь на правило о глубине больше 4 мм, а не на самый глубокий участок одной канавки.
3. Осмотрите повреждения. Вздутие боковины, обнажённый корд и заметный порез требуют оценки специалиста до поездки. Их не исправляет накачка до нормы.
4. Проверьте давление на холодных шинах. Норму берите с таблички автомобиля или из руководства. Осенью при похолодании давление меняется; проверка избавит от лишней загадки на панели TPMS.
5. Сверьте свои маршруты с возможностями комплекта. Два раза в год на шиномонтаж бывает проще, чем каждое утро гадать, расчистили ли поворот к дому.

Если одна шина повреждена и вы собираетесь заменить только её, не подбирайте «почти такую же» всесезонную модель по названию. Разные шины на осях и колёсах имеют свои ограничения: как подобрать замену, описано отдельно.

Частые вопросы

Можно ли ездить на всесезонных шинах летом?

Нешипованные всесезонные шины можно использовать и летом, если они соответствуют автомобилю и не изношены. Однако в сильную жару и на мокром покрытии их поведение зависит от модели. При выборе одного комплекта на год сравните не только снеговые, но и летние испытания.

Если машина полноприводная, зимние шины всё равно нужны?

Да. Полный привод помогает тронуться, но не заменяет сцепление шин при торможении и повороте. Зимнее требование для M1 и N1 не отменяется из-за полного привода.

Одна M+S без снежинки: можно оставить на зиму?

M+S названа в российских требованиях, но по одной этой маркировке нельзя оценить торможение на снегу. Если предстоят регулярные зимние поездки, выбирайте комплект с 3PMSF и проверенными результатами для нужных условий. Для редких поездок по очищенным улицам решение всё равно принимайте по фактическому состоянию шин и дороге.

Что это значит

На всесезонных шинах можно встретить зиму, если комплект подходит автомобилю, имеет нужную маркировку и остаётся в хорошем состоянии. Но удобство одного комплекта следует сопоставить с самыми сложными поездками, от которых вы не можете отказаться. Если такие поездки проходят по льду и нечищеному снегу, заранее готовьте зимние шины: ждать первого заноса для проверки выбора не нужно.