Разработчики показали, как отдельные стальные узлы последовательно превращаются в каркас автомобиля на заводе «Москвич». В работе участвуют роботы и люди, а наряду со сваркой применяются мастика и токопроводящий клей.
Сначала узлы, затем общий каркас
Первый этап идёт параллельно на нескольких участках. Здесь соединяют переднюю, среднюю и заднюю части платформы, собирают подкапотный отсек и элементы боковин. Отдельно подготавливают полые детали: двери, капот и дверь багажника. Их подсобирают и завальцовывают.
Следующая часть процесса отвечает за свойства соединений. На некоторые детали наносят мастику для герметизации швов и завальцовки, на другие наносится токопроводящий клей. Он твердеет при прохождении через печь.
Затем платформу соединяют с моторным отсеком. Роботизированная подварка предварительно фиксирует детали точками, после чего к конструкции добавляют готовые боковины. К этому моменту отдельные секции уже собраны вместе, но точную форму будущего кузова ещё предстоит закрепить.
Где задают геометрию
Ключевой участок следующего этапа называется главным кондуктором. Оснастка удерживает детали в расчётном положении, пока роботы сваривают их по базовым точкам. Геометрия собранного каркаса должна соответствовать трёхмерной модели.
После этого кузов переходит на общую линию. К нему приваривают крышу, наносят VIN, устанавливают двери, капот и усилители бамперов. Основную часть операций выполняют роботы. Люди работают там, куда автоматизированной технике трудно добраться.
Последний этап перед отправкой в окрасочный цех отведён контролю качества. Проверяются сварные соединения, положение навесных элементов, зазоры и перепады между поверхностями. Часть кузовов направляют на полный замер геометрии. Такой порядок описали «За рулём» и «Журнал Авто.ру» в материалах о производственном ролике.
Что это значит
Показанный процесс раскрывает конкретное устройство кузовного производства «Атома»: сборка секций, фиксация геометрии, установка внешних деталей и проверка перед окраской разделены на самостоятельные операции. Для готового автомобиля это означает, что положение дверей и панелей задаётся ещё до покраски, а качество оценивают не только по внешнему виду сварного шва.
