BMW i3 50L завершил дорожное испытание в Китае, преодолев 1213 км без подзарядки. На финише в аккумуляторе остался 1% энергии. Результат представили 15 октября вместе с началом серийного производства батарей шестого поколения на площадке BMW в Шэньяне.
Что показал длинный заезд
Китайское издание IT之家 получило от BMW сведения о результате и оставшемся заряде. Компания назвала эту поездку самой дальней на одном заряде среди своих электромобилей.
В заезде участвовал новый i3 50L на архитектуре Neue Klasse, подготовленный для китайского рынка. Речь идёт о длиннобазном электрическом седане с 800-вольтовой системой.
1213 км являются итогом конкретной дорожной поездки. Сертификационный запас хода измеряется по отдельной стандартизированной процедуре. Для этого результата важна связка двух чисел: большая батарея и небольшой средний расход на пройденном маршруте.
Батареи Gen6 уже начали выпускать в Китае
В официальном релизе BMW подтвердила начало серии высоковольтных батарей Gen6 в Шэньяне. Это третья площадка соответствующей производственной сети после Дебрецена в Венгрии и Ирльбах-Штрасскирхена в Германии. Китайские батареи предназначены для моделей Neue Klasse, которые будут выпускать на местном рынке.
Такое размещение приближает производство аккумуляторов к автомобильным заводам.
Что изменилось в устройстве аккумулятора
В Gen6 используются цилиндрические элементы и схема cell-to-pack. Элементы интегрируют непосредственно в корпус батареи без привычного промежуточного уровня модулей. Это позволяет эффективнее использовать пространство внутри аккумулятора.
На самой батарее расположен блок Energy Master, объединяющий ключевые функции управления питанием и аккумуляторной системой. При изготовлении элементы проверяют, объединяют с охлаждением, затем выполняют очистку и точную сварку соединений. После сборки корпус закрывают и герметизируют, а готовая батарея проходит итоговое тестирование.
Что это значит
У новости два связанных результата. Дорожный заезд показывает, какой дальности достиг конкретный новый i3 при среднем расходе 8,8 кВт·ч на 100 км. Запуск Gen6 в Шэньяне переводит батарейную технологию в местное серийное производство. Первый результат относится к эффективности автомобиля на маршруте, второй к готовности промышленной цепочки выпускать аккумуляторы для следующего поколения китайских BMW.
