В октябре первой «Волге» исполняется 70 лет. За знакомым округлым силуэтом ГАЗ-21 скрывается не одна неизменная машина: за годы выпуска менялись решётка, бамперы, декор и техника. Даже знаменитая фигурка оленя относится лишь к части этой истории.
Первые машины и большой конвейер
ГАЗ-21 пришла на смену «Победе». Облик новой машины разрабатывал Лев Еремеев: у седана появились более современный силуэт, выразительная передняя часть и характерная линия боковин. Подготовка автомобиля заняла несколько лет, а первые экземпляры и начало массового производства пришлись на разные календарные годы.
Музейная хроника ГАЗа относит сборку первых «Волг» к октябрю 1956-го, а серийный выпуск к апрелю 1957-го. В 1958 году ГАЗ-21 вместе с «Чайкой» и грузовиком ГАЗ-52 получила Гран-при Всемирной выставки в Брюсселе.
Конвейерная жизнь модели продолжалась до 1970 года. Почти 639 тысяч выпущенных машин сделали её не только узнаваемым представительским седаном, но и привычной частью городского движения, служебных парков и такси.
Три серии, которые легко перепутать по памяти
Раннюю ГАЗ-21 узнают по звезде в центре решётки радиатора. Это наиболее редкая из трёх основных серий. У следующего варианта появилась решётка с крупными вертикальными прорезями, получившая прозвище «акулья пасть».
Третью серию, выпускавшуюся с 1962 по 1970 год, отличают частые тонкие элементы решётки, бамперы без вертикальных клыков и более простое наружное оформление. На капоте уже не было отдельной фигурки оленя. Именно поздние автомобили составили основную часть тиража.
Это различие полезно и сегодня: установленный при реставрации олень ещё не делает позднюю «Волгу» ранней. Год и исполнение определяются сочетанием деталей, а не одним эффектным украшением.
Седаном семейство не ограничилось
В 1962 году появился универсал ГАЗ-22. Он работал в том числе санитарным автомобилем, а обычные пассажирские исполнения использовались организациями и поставлялись на экспорт. Длинный грузопассажирский кузов добавил семейству задачи, которые седану давались хуже.
Смена поколений завершилась летом 1970 года. Заводская хроника отмечает запуск массового производства ГАЗ-24 15 июля: новую модель ввели без остановки конвейера.
Что это значит
Юбилей ГАЗ-21 объединяет машины с заметно разной внешностью. Для нынешнего зрителя или коллекционера главный ключ к её истории прост: звезда, крупные прорези или частая решётка относятся к разным этапам развития модели. Сохранившаяся поздняя «Волга» без оленя на капоте может быть ближе к заводскому исполнению, чем нарядно украшенный экземпляр.
