Жёлтое такси у тротуара и машина каршеринга в соседнем ряду давно стали частью московского движения. Но как часто они попадают в аварии? Госавтоинспекция Москвы подвела итоги восьми месяцев 2026 года. Цифры заметные, хотя читать их нужно аккуратно: речь идёт о ДТП с участием таких автомобилей, а не обязательно по вине их водителей.
Что показали восемь месяцев
По данным столичной Госавтоинспекции, в авариях с участием такси погибли 30 человек, 1257 получили травмы. Для каршеринга ведомство приводит 182 ДТП, шесть погибших и 211 пострадавших. За этими строками стоят люди, поэтому снижение в процентах не стоит превращать в повод для самоуспокоения.
Сравнение с прошлым годом всё же даёт ориентир. Количество ДТП с такси уменьшилось на 2,2%, а число пострадавших – на 2,3%. Для арендных машин снижение аварий составило 25,1%; погибших стало меньше на 40%, пострадавших – на 26,7%. Это сравнение одного и того же восьмимесячного периода, а не итог всего 2026 года. Если позже опубликуют годовую статистику, её нужно будет рассматривать отдельно.
Почему 1072 и 182 нельзя сравнивать напрямую
Такси и каршеринг выполняют разную работу. На такси часто ездят несколько раз в день, а арендный автомобиль может простаивать между заказами. Парки различаются по численности, среднему пробегу и времени на дороге. Поэтому из того, что аварий с такси в абсолютных числах больше, не следует, что одна поездка на такси опаснее аренды машины.
Для честного сравнения пригодился бы показатель ДТП на миллион поездок или на определённый пробег, рассчитанный по одной методике. В опубликованной сводке таких знаменателей нет. Не раскрыта в ней и доля случаев, где водитель такси или каршеринга был признан виновником. Слова «с участием» означают именно присутствие автомобиля в зарегистрированной аварии. Из них нельзя делать вывод о виновности всей группы водителей.
Что можно сделать перед обычной поездкой
Пассажиру такси полезнее начинать не со статистической таблицы, а с простых действий. При посадке проверьте, что номер и модель автомобиля совпадают с заказом, пристегните ремень даже на заднем сиденье и при необходимости заранее запросите детское кресло. Если водитель явно отвлекается на телефон или едет опасно, поездку лучше прекратить в безопасном месте и сообщить об этом сервису.
В каршеринге ответственность распределена иначе: за рулём будете вы. До начала аренды осмотрите кузов и колёса, отметьте повреждения в приложении, проверьте свет, зеркала и работу ремней. Не пытайтесь выиграть пару минут агрессивным перестроением из-за поминутной тарификации. Если машина ведёт себя неисправно, лучше завершить или остановить поездку по правилам сервиса, чем проверять её состояние на ходу.
Городские сервисы уже сообщали о снижении аварийности арендных машин в первые месяцы года. Теперь восьмимесячная сводка показывает похожее направление, но причины этого изменения из одного набора чисел не установить. На результат могут влиять и число поездок, и состав автопарка, и контроль водителей, и дорожная обстановка. Утверждать, что помогла одна конкретная мера, без отдельного исследования было бы поспешно.
Вердикт Мистера Гнома: снижение аварийности – хорошая новость, но маленький процент не отменяет большой ответственности на дороге. Для оценки безопасности сервисов теперь не хватает главного – сопоставимой статистики на поездку или километр.
